Bicicletas Reclinadas. Recumbent Bikes.

agosto 27th, 2013

Ya hace unos años que estamos apostando por las bicicletas reclinadas (recumbent bike en inglés). El nombre viene básicamente de ser bicicletas o triciclos dónde el ciclista toma una posición más reclinada sobre de la bicicleta, aportando a este mucha comodidad y aerodinámica. El sillín pasa a ser un asiento mucho más grande que sustenta todo el trasero y espalda del ciclista. Son un tipo de bicicletas poco comunes aquí, pero que debido a sus grandes ventajas creemos que son una opción muy interesante y que debemos promocionar y dar a conocer.

Por un lado, hay varios tipos de bicicletas y triciclos reclinados para adaptarse a los distintos tipos de ciclismo que queramos hacer. No es lo mismo circular por ciudad que por carretera o montaña, o para cortos desplazamientos o largos viajes cicloturistas. Podemos hacerlo solos, o acompañados utilizando también tándems reclinados o incluso medio reclinados, con un ciclista reclinado y el otro no. La variedad es muy grande e interesante. Hay modelos cortos y largos, más bajos o más altos, adecuados para los diferentes tipos de uso.

Por otro lado, ir en este tipo de bicicletas o triciclos es relativamente fácil pero requiere de cierto aprendizaje. La conducción, la maniobrabilidad, la posición, el equilibrio, el arranque, los músculos a usar, etc. es muy diferente al de una bici normal y por consiguiente requiere de un periodo de adaptación. Esto no significa que sean difíciles de usar, simplemente debes practicar y aprender, un punto muy interesante para los que creían que lo tenían todo aprendido del mundo de la bicicleta.

AZUB - PLEGABIKE

Hay un mito sobre estas bicis, que creemos que es un 90% mito y un 10% realidad, y que es: subir cuesta más y vas más lento. Creemos que esto es cierto por ejemplo en subidas cortas y explosivas, dónde en un momento te pones de pie en una bici normal y aportas un esfuerzo suplementario de aceleración y potencia para superar el obstáculo. En una reclinada, debes seguir sentado, y seguir haciendo fuerza con las piernas y empujando con la espalda más el asiento. Ahora bien, en subidas progresivas tipo puerto de montaña, donde hay un desnivel a superar de una manera constante y durante varios kilómetros, llevar una cadencia constante y además con una mejor respiración, punto muy importante pues permite una recuperación mucho más rápida, permite subir de una forma más rápida y descansada. A esto le podemos añadir, que una vez a la cima, la bajada o el llano con una reclinada es más rápido seguro.

AZUB - PLEGABIKE

Ventajas de las bicicletas reclinadas

– Minimizar o eliminar muchos dolores de los que se quejan los usuarios de bicicletas normales. Trasero, cervicales, cuello, espalda, brazos, muñecas, manos, dedos, pies son dolores que suelen desaparecer del todo con el uso de estas bicicletas. Hablando con un usuario de 75 años, nos comentaba que después de un día largo de 75 kilómetros, lo único que tenía cansado y dolorido, eran las piernas, que parece ciertamente lógico. Los brazos y las muñecas no soportan el peso del cuerpo, sólo tienen que guiar la bicicleta sin sobreesfuerzos adicionales.

– Lo indicado en el punto anterior, permite evitar muchas lesiones musculares, y permite ir en bici a mucha gente que ha dejado de ir con una bici convencional por problemas de espalda o cuello o muñecas.

– Mejor respiración y recuperación durante la práctica, pues no estamos cerrados sobre nosotros mismos.

– Visión perfecta frontal y lateral, sin necesitad de tener la cabeza levantada constantemente. Hay incluso la opción de usar reposacabezas. No se tiene que ir levantando la cabeza como en una bici normal. Esto minimiza el sobreesfuerzo del cuello, y los dolores que esto supone. Esta visión frontal, es también perfecta para uso urbano. Mediante un retrovisor conseguimos también la visión posterior y ángulos muertos laterales.

– Posibilidad de llevar más equipaje en largos viajes.

– Mejor aerodinámica, con lo que las convierte en rápidas máquinas en llano y en bajada. Al tener la espalda en contacto con el asiento, es posible ser más eficiente en el pedaleo, concentrando mucho la fuerza.

– Sillines o asientos muy confortables que permiten pedalear con total comodidad. No hay presiones concentradas en el trasero, ísquiones, próstata, etc.

– La comodidad radica en el echo que la bici y el asiento se adaptan al cuerpo del ciclista, y no al revés que es lo que pasa en las bicicletas tradicionales.

– Hay manillares altos y manillares bajos, es decir, que el manillar te queda delante de ti y debes llevar las manos un poco levantadas en los altos, y los bajos por debajo del asiento dónde los brazos los mantienes de forma lateral al cuerpo y mucho más cómodos y descansados. Los bajos permiten total descanso de los brazos, mientras que los segundos permiten más aerodinámica, perdiendo un poco el total confort de los bajos aunque siguen sin tener que aguantar el peso del cuerpo sobre ellos. Adaptarse a los segundos es seguramente más fácil, aunque con práctica, los dos son excelentes opciones.

– Más seguras frente a caídas, pues es difícil salir despedido por delante. Muchas de las caídas suelen ser laterales. Estamos más cerca del suelo y sacando los pies rápidamente los tenemos en tierra firme.

– Temperatura. En verano, la espalda no la tenemos con contacto directo con el sol, aunque al estar sobre el asiento, tampoco nos queda 100% ventilada. Las zonas dónde inciden los rayos del sol, son zonas siempre ventiladas por el aire que produce la propia circulación. En invierno la espalda va perfectamente protegida, al ser más aerodinámicos hay menos incidencia frontal del aire frío, y el sol incide en mucha parte del cuerpo al estar más estirados y no hacernos sombra nosotros mismos. Hay también la opción de usar pantallas para vientos frontales.

– Los modelos elevados (que suelen ser las reclinadas más cortas de longitud) se ven igual que las bicis normales, y los triciclos o modelos bajos (que suelen ser más largos), es recomendable usar un banderín para que los coches u otros usuarios de la vía, vean nuestro vehículo perfectamente.

– Hay modelos urbanos, de montaña, de carretera o para cicloturismo. Modelos de 2 ruedas o de tres (Trikes). Los modelos de 3 ruedas suelen ser más estables y bajos. Los de dos ruedas suelen ser más elevados amb rodes de 20″ a 29″ o 700, aunque hay bastantes modelos bajos.

– Algunos triciclos reclinados son fáciles y prácticos de usar por gente mayor con problemas de estabilidad o equilibrio, y también son bicicletas de fácil subirse y bajarse, pues son bastante bajas. Ideales para desplazamientos urbanos por ejemplo, o también salidas un poco más largas.

HASEBIKES - PLEGABIKE

Desventajas de las bicicletas reclinadas

– Suelen ser más pesadas que los equivalentes en bicicleta normal, aunque hay ya modelos muy ligeros, con componentes de alta gama. Al ser cuadros más grandes y largos, suelen pesar más. Lo asientos también pesan más, aunque materiales como el carbono hace que haya opciones muy ligeras. Aún así, a la hora de utilizarlas, el peso no se nota tanto como en las normales. La posición y el tipo de pedaleo permiten que el peso no sea lo más importante y el punto más diferencial. Si además las usamos para un uso recreacional y viajero, y no para competición, el peso deja de ser un inconveniente.

– Al ser más grandes son más difíciles de transportar, sobretodo en transporte público o avión. Aún así, cierto es que hay varios modelos plegables o desmontables. Tener que subir escaleras o desniveles también es más costos. Para llevarlas en el coche, hay portabicis de techo más largos para poder llevarlas sin problemas, como llevarías por ejemplo un tándem.

– Movilidad: Aceleración más lenta y arranque más complicado, aunque con práctica y una marcha larga, se arranca perfectamente.

– Más difíciles de controlar en trialeras, caminos abruptos o en subidas por terreno complicado. En las bajadas con terreno poco firme de pista, también se debe de tener más cuidado y aprender a tener más control de las ruedas. No se puede levantar la rueda delantera.

– Mirar hacia atrás cuesta más, por la posición y el asiento. Es por eso que la mayoría de modelos permiten la instalación de retrovisores, o se usa uno de casco o gafas.

– No ves con visión directa por dónde pasa la rueda frontal, con lo que debes intuirlo y aprender a ver como ir superando los obstáculos con cierta anterioridad el momento que realmente llegan a la rueda.

HASEBIKES - PLEGABIKE

Para practicar el cicloturismo

agosto 14th, 2013

Ya hace varios años que empezamos a practicar el cicloturismo. Nuestras primeras rutas fueron por Cataluña, o atravesar los Pirineos del Atlántico al Mediterráneo, o recorrer los Highlands Escoceses. La sensación del libertad que nos hicieron sentir aquellas escapadas, han hecho que no hayamos parado de pedalear por todas partes desde entonces.

Cuando empezamos, adaptamos nuestras bicicletas de montaña con un portabultos y unas alforjas económicas para llevar un montón de cosas que entonces vimos que en realidad no eran necesarias. La experiencia de todos estos años ha hecho que vayamos aprendiendo que coger, que no es necesario, cuál accesorio es imprescindible y de qué se puede prescindir. También hemos aprendido a ver qué diferencia hay entre una alforja económica y una de cara, y qué bicicleta es mucho mejor y cuál mejor que se quede en casa.

Aquí sólo queremos hacer un repaso básico de los elementos más importantes a tener en cuenta a la hora de empezar a practicar el cicloturismo, así como cuales son los requerimientos importantes que deberían cumplir los diferentes elementos para que no sean un inconveniente durante el viaje. Si tienes preguntas, no dudes en consultarnos.

La bicicleta: Para hacer cicloturismo, está claro que la mejor opción es usar una bicicleta diseñada y pensada para tal fin. A nivel de geometría, componentes o materiales utilizados, son bicicletas que no tienen nada que ver con las bicicletas de carretera o de montaña que estamos acostumbrados a ver. Son bicicletas que permiten una conducción no muy deportiva y suficientemente cómoda para hacer muchos kilómetros. El centro de gravedad es interesante que sea bajo para poder llevar mejor la carga. Aunque hay mucha gente que usa ruedas de 700, recomendamos ruedas de 26″ porque es una medida mucho más estándar en la mayoría de países del mundo, y por consiguiente los repuestos son más fáciles de encontrar. Habitualmente no llevan suspensión para evitar averías y peso, y a nivel de frenos es habitual que lleven frenos V-Brake o Magura hidráulicos también de llanta (no de disco). El manillar suele ser tipo mariposa o de carretera, que permiten diferentes posiciones a lo largo del día, pudiendo así descansar de una posición en concreto. Están preparadas para llevar portaequipajes frontal y posterior. El cuadro suele ser de acero, para que sea relativamente sencillo soldar en caso de rotura estés dónde estés. A nivel de desviador, lo más recomendable es el caro pero inigualable hasta el momento, Rohloff, un desviador interno de 14 velocidades, robusto y duradero, otros llevan el Shimano Alfine de 11 velocidades, aunque quizás se queda un poco corto, al menos con un solo plato, y entonces ya hay las opciones tradicionales de 3 platos y 8 o 9 piñones. Las velocidades deben estar pensadas para que haya velocidades que permitan subir desniveles con mucho peso, lo que hace que a nivel de dientes sean diferentes que los de las bicis de montaña o carretera. Una cosa importante, pero ya 100% subjetiva, es el sillín. Este debe ser cómodo para el ciclista y permitir hacer muchos y muchos kilómetros sin que llegue a hacer daño. Recomendamos muchas veces, los Brooks, con modelos espléndidos como el B17, o los Duopower o incluso los Selle-Anatomica. A nivel de cubiertas, ya depende mucho de la ruta escogida, es decir, si sólo hay carretera, o sólo montaña o bien es terreno mixto. Schwalbe, fabricante con el que más trabajamos, tiene cubiertas adaptadas a cada necesidad. Con todo ello, es interesante saber que hay muchos fabricantes que te hacen la bici a medida, tanto a nivel de cuadro, como a nivel de componentes. Es esta seguramente la manera de tener la mejor bicicleta y más adaptada a tus necesidades.

Cicloturismo Plegabike
Cicloturismo Plegabike TándemsCicloturismo Plegabike Reclinadas

Como bicicletas para practicar cicloturismo, también hay otras opciones muy interesantes a tener en cuenta a parte de la clásica bicicleta que hemos comentado. Por un lado los tándems, tanto normales como reclinados como el Hase Pino. Estos permiten pedalear con niños por ejemplo, o de una manera mucho más social. Ir con tándem permite poder hablar mucho más a menudo, si uno está cansado no se queda atrás y se desanima, arrancar suele ser más rápido y si los dos pedalean bien suelen ir más rápido ya que hay menos resistencia al aire por dos motores. Es importante que el de atrás no esté muy pegado al de delante para tener así más aire y visibilidad. Otra opción son las bicicletas plegables preparadas para hacer cicloturismo. Son una buena opción si se viaja en avión por ejemplo, pues son más fáciles de transportar dentro de una maleta.  Fabricantes interesantes son Dahon, Tern, Bike Friday, Moluton, Bernds y Airnimal.  Y como última opción y muy interesante también, son las bicicletas o trikes reclinados preparados para hacer cicloturismo. Una afirmación que a menudo hacen los que las usan es que cuando acaban la jornada, sólo los duelen las piernas por haber estado todo el día pedaleando, pero que ni el culo ni la espalda ni los brazos los notan cargados. Son otro concepto ciertamente muy atractivo y cada vez más común de ver cuando haces cicloturismo por centro Europa.

Los portabultos: Resistentes y robustos; éstas serían quizá las características más importantes. Luego seguramente también es importante el peso, aunque esto va en contra de las otras características. Seguramente los que tienen más nombre son los Tubus, con varios modelos y con capacidad de hasta 40 kilos de carga en algunos de ellos. Los hay posteriores y de delanteros. Habitualmente siempre se piensa en los posteriores y luego en los casos donde ya se ve que no cabe toda la carga, se pasa a los delanteros. Los entendidos comentan que el procedimiento debería ser ir llenando siempre ya pensando en que se llevarán alforjas delante y detrás, para equilibrar el peso de la bicicleta y no concentrarlo sólo detrás. Incluso hay puristas que prefieren llevar sólo el peso delante, en lugar de detrás. Cierto es sin embargo, que el peso delantero, hace que la conducción sea más costosa y pesada.

Plegabike Portabultos

Los remolques: Son unos buenos aliados para llevar seguramente más carga y de una manera más cómoda, aunque la carga es la carga y siempre cuesta de llevar. Hay casos en que son casi imprescindibles, como en largos viajes en tándem por ejemplo. Una ventaja que tienen es que una vez los separas de la bici, ésta queda al instante libre de cargas. De remolques hay de carga, con una rueda (mejores para montaña) o con dos (más estables en carretera), y para llevar niños, con dos ruedas y para uno o dos niños. El remolque es la base y entonces encima se suele poner una bolsa estanca e impermeable para llevar el equipaje seco, limpio de polvo y seguro.

Remolque BOB YAK

Las alforjas: Robustas, impermeables (o al 100% o en parte), fáciles de quitar y poner de la bici y buena sujeción en el portabultos. Premisas imprescindibles para cualquier alforja que tenga que hacer muchos kilómetros. Alforjas que se sujetan con velcros o con cintas con cierre no suelen quedar muy estables y menos si el recorrido no es 100% asfalto; eso si, son las más económicas. Por una parte hay alforjas fabricadas con materiales repelentes al agua como la Cordura, que luego suelen llevar unas coberturas impermeables para cuando llueve mucho, y por otra parte hay alforjas 100% impermeables e incluso sumergibles. Las más utilizadas suelen ser las segundas, pero tienen el inconveniente de que al ser tan estancas se debe vigilar en no poner cosas húmedas dentro. Hay alforjas de estas que llevan algún bolsillo exterior no impermeable para evitar este inconveniente. Los fabricantes que acostumbramos a recomendar son Ortlieb o Klickfix. Alforjas de alta calidad son las Arkel canadienses, que tienen como modelo referencia un modelo de cordura con un compartimento interior impermeable, que permite llevar cosas 100% impermeabilizadas y otros que no, en función de cada necesidad y requerimiento. Quien las usa, termina siendo fan de ellas. Como complemento a las alforjas, hay bolsas estancas que se ponen sobre las alforjas o dentro del remolque y permiten llevar más equipaje totalmente protegido. Otro tipo de bolsa también muy útil es la de manillar, que permite llevar las cosas importantes a mano y quitar y poner es cosa de un momento, en caso que tengas que ir a comprar o a comer o a pasear.

Plegabike Alforjas

El material: Ligero, plegable, pequeño, cómodo, robusto. Todo lo que llevemos lo tenemos que transportar con la bici y ocupa lugar y pesa, por lo tanto es importante que tengamos estos puntos siempre presentes a la hora de escoger el material que nos llevaremos. Y esto incluye cualquier cosa, desde la tienda, la colchoneta y el saco de dormir, los componentes del neceser y el botiquín, pasando por los platos, los cubiertos y el hornillo. Para saber qué aconsejan otros viajeros a nivel de ropa y material a llevar, podéis encontrar fácilmente por Internet muchas listas de lo que la gente suele llevar en las alforjas.

Componentes interesantes: Guardabarros, luces y patas de cabra. Parece que no pero para hacer cicloturismo estos tres componentes de la bicicleta son muy importantes. Los guardabarros evitan en gran medida, mojarte o ensuciarte de barro tanto tú como tu equipaje; cosa que es muy de agradecer si tienes que pedalear varios días seguidos. En caso de circulación nocturna o por túneles, las luces son imprescindibles. Puedes o bien llevarlos tipo LED con pilas, o bien la mejor solución que es llevar una dinamo incorporada al buje delantero de la rueda. Siempre que lo necesites, tendrás luz y al ser energía generada por dinamo, no necesitas pilas. Los bujes con dinamo, también permiten acoplar dispositivos que almacenan energía mientras pedaleas, y que entonces puedes utilizar para recargar el móvil, el GPS o la tableta (también es cierto que actualmente hay generadores muy pequeños con placas solares que te permiten lo mismo). Las patas de cabra, que deben ser bastante resistentes, deben permitir aguantar la bici derecha en cualquier lugar, con las alforjas cargadas. No siempre estacionarás donde hay una pared, un árbol o una valla, y es muy cómodo y práctico no tener que dejar la bici tirada en el suelo.

Las herramientas: Hay de muy imprescindibles, y otras que quizás no tanto, pero nosotros intentamos llevarlas siempre todas encima. Juego de llaves Allen, juego de llaves fijas, llave para poner y quitar los pedales del 15, cinta americana, bomba de hinchar, cámara de repuesto, parches para reparar pinchazos, desmontables para las cubiertas, tenazas, bridas de plástico, alambre, cables de freno y desviador, destornilladores plano y de estrella, aceite para la cadena, un pañito, tornillos de diferentes tamaños, navaja y herramienta para reparar la cadena. Depende del tipo de viaje, radios y un neumático de repuesto también puede ser interesante llevar y más si no es de medidas estándares. Es interesante tener a mano una multiherramienta y los parches por ejemplo, para reparaciones rápidas de campo, y llevar el resto guardado en una alforja por ejemplo.

Bicicletas de carga. Cargobikes

agosto 12th, 2013

Una de las premisas que hemos tenido siempre en cuenta desde Plegabike y que es uno de los focos de nuestra existencia, es poder aportar soluciones prácticas al desplazamiento de personas de una manera totalmente limpia y respetuosa con el entorno.

La evolución que creemos lógica a este foco inicial es el de aportar soluciones al desplazamiento de personas añadiendo el de mercancías. De ahí nuestra obsesión desde hace mucho tiempo en encontrar algo que nos lo permitiera, y por fin lo encontramos, las bicicletas de carga.

Las bicicletas que tenemos se adaptan a todas las necesidades de transporte de carga que nos podamos imaginar. La calidad es inmejorable, la fabricación suele ser europea y os podemos asegurar que todas ellas son realmente una maravilla. La adaptación a tus necesidades es muy fácil y crear la bici a tu medida es nuestra obsesión y todo un placer.

Los habitantes de toda ciudad sufren constantemente la dura búsqueda de espacios de estacionamiento, ya sea para ir al supermercado, para ir a llevar a sus hijos a la guardería o simplemente para buscar aparcamiento delante de casa. Y cuando tienes el coche bien aparcado, preferimos dejarlo allí y sólo moverlo en caso de emergencia! Con nuestras bicicletas de carga podremos hacer todos estos traslados con independencia y sin ataduras ni preocupaciones y sin poner ningún motor en marcha!

¿Para los pequeños y grandes traslados qué mejor que dos ruedas para ser el sustituto ideal del coche? En Ámsterdam, donde el estacionamiento es muy limitado y complicado, muchas familias jóvenes están llevando a los niños y hacen sus compras en bicicleta. Estos padres tienen a sus hijos felices o sus compras muy cerca y no las tienen en la parte trasera o en un remolque posterior.

Las empresas de transporte y mensajería también pueden utilizar las bicicletas de una manera muy inteligente e innovadora que les permiten ahorrar de recursos fósiles, seguros y mantenimientos para hacer todas aquellas entregas locales o incluso para hacer el correo interno de una empresa a nivel local.

Modelos de bicicletas de carga

-Compact Cargo Bikes. Estas son las bicicletas de carga que podríamos considerar como las utilitarias, si hacemos el símil con los coches. Bicicletas de carga destinadas sobre todo a un uso cotidiano. Ya sea para ir a comprar al mercado, para llevar a los niños a la escuela o simplemente para ir a trabajar; y teniendo siempre la posibilidad de llevar paquetes o carga de menos de 20 o 25 kilos (aunque poder llevar más), cosa que no se puede hacer con cualquier bicicleta. Son un claro ejemplo bicicletas como la Urbanbiba o la Lorri, o también las dos variantes de Workcycles, la GR8 y la FR8. Son bicicletas de carga destinadas a todos los públicos y también a empresas de mensajería o para hacer transporte interno entre tiendas o almacenes o bien entre ubicaciones de una misma fábrica.

Compact Cargo Bike

-MidTails y LongTails. Carga trasera. Bicicletas de cola larga. Bicicletas con la parte trasera más larga ofreciendo la posibilidad de carga posterior elevada. Son ya bicicletas más voluminosas y por tanto hay que tener en cuenta dónde se almacenarán. En función de la longitud de la “cola”, hablamos de MidTails y de LongTails. Las primeras son un intermedio entre una bicicleta normal y una LongTail. Un ejemplo es la Yuba Boda-Boda. De LongTails hay por ejemplo la Yuba Mundo, todo un referente, y también por ejemplo el Tándem Helios, que tanto puede ser una LongTail como un tándem. Su uso suele ser para transporte particular, sobre todo para llevar por ejemplo dos o tres niños, y también por ciertas empresas a la hora de llevar carga trasera, aunque a la hora de llevar mucha carga, las empresas de mensajería prefieren seguramente las bicicletas de carga frontal.

Yuba Mundo

-Bicicletas de carga frontal. Tenemos las cortas, como podría ser la Filibus, y entonces y sobre todo, tenemos las bicicletas de carga frontal y ubicación baja, que garantizan mayor estabilidad y capacidad. Son ejemplos la mítica Long-John, las deportivas Bullitt, las bicicletas tipo Bakfiets entre otros. Tenemos varias opciones en este apartado o sea que no dude en ponerse en contacto con nosotros si desea más información. Son bicicletas habitualmente usadas para transporte de carga pesada de hasta 100 kilos por empresas de mensajería. Aún así, la mayoría también se pueden adaptar al transporte de niños a nivel particular.

Bicicletes de Càrrega Frontal


-Triciclos.
Otro clásico para llevar mucha carga. Hay varias opciones, ya sea para carga frontal o para carga trasera, y por más o menos carga. La estabilidad de la carga es muy superior, pero esto seguramente va en detrimento de la rapidez en la conducción y del peso de la propia bicicleta. Son usados ??tanto a nivel particular en caso de problemas de estabilidad, o tanto para empresas de vending que hacen venta por las calles, o para publicidad, etc.

Tricicles de Càrrega

Movilidad en Familia

julio 7th, 2013

Ir en bicicleta con niños no es ciertamente algo trivial. Hay varios factores que hacen que haya muchas opciones a tener en cuenta. Seguramente los dos más importantes son la edad del niño por un lado, y por el otro el tipo de ciclismo que se quiera hacer con ellos (paseo, ruta de día, viaje de varios días). Otros factores importantes también a tener en cuenta serían el precio de la solución elegida o bien el espacio del que disponemos para guardar o trasladar la solución que creamos más conveniente. También es importante el tiempo de uso o amortización que puede tener cada solución. Una solución cara, que la podamos usar durante mucho tiempo, no termina siendo tanto cara como dos o tres de baratas, que tengamos que ir adaptando cada año por ejemplo. Con todo esto en mente, haremos a continuación una lista de los elementos que conocemos y que hemos probado, explicando sus pros y sus contras.

 
– Sillitas de niño o bebé

Sillita Niño FrontalSillita Niño Posterior

Es seguramente lo primero que nos viene a la cabeza cuando pensamos en llevar niños con la bici. Las podríamos dividir en dos tipos principales. Las que se ponen delante, en la tija del manillar, y las que van detrás, que se suelen sujetar o bien al tubo del cuadro de la tija del sillín o directamente encima del portabultos trasero de la bici.

Las delanteras están pensadas para los niños más pequeños de hasta unos 15 kilos (aunque a nivel práctico seguramente no llegaremos a este peso ya que dominan mucho entonces la dirección y la maniobrabilidad). Las traseras suelen ser recomendadas hasta los 22/23 kilos o algún modelo incluso algo más para llevar niños ya mayores (35 kilos como la GMG 911 por ejemplo). Las traseras implican llevar un portabultos preparado para llevar esta capacidad de carga. No tener un portabultos resistente puede implicar que este acabe cediendo con el peso y más si se llevan otras cosas como alforjas por ejemplo.

En el caso de bicicletas plegables con ruedas de 20″ se debe usar un portabultos elevado como el Traveller evitando así que los pies del niño toquen al adulto cuando este pedalea.

Con estos pesos recomendados, en la práctica estamos hablando de que podemos llevar niños desde 1 año a unos 4/5 aproximadamente (6/7 en sillitas como la GMG 911, y hasta 2/3 de las sillitas de delante). Eso si, nuestra recomendación es usar las sillitas sólo para desplazamientos urbanos de corta distancia y duración, por terrenos relativamente llanos y asequibles. Para hacer bicicleta de montaña o rutas de varias horas o días, creemos que no es la mejor opción para los niños, por la incomodidad en caso de que se duerman, por la poca movilidad que tienen, por la desprotección en caso de lluvia, o polvo o piedras que salten del camino, etc.

Fabricantes con los que trabajamos son Qibbel, Polisport, Bobike o GMG.

 
– Remolques

Remolques Niño Plegabike

Son una opción muy buena tanto para desplazamientos urbanos como para rutas más largas de día o de varios días o salidas de montaña. Están pensados para niños de 1 a 3 o 4 o incluso 5 años.

Hay muchos modelos y marcas disponibles y en función del uso que les queramos dar tenemos que ir a los más sencillos o a los más técnicos. No es lo mismo un desplazamiento urbano que una ruta de montaña o un viaje de varios días donde el niño debe estar más horas dentro y más cómodamente. Elementos a tener en cuenta a la hora de mirar un modelo u otro, son el peso, la capacidad de carga, si es de uno o dos plazas, la ventilación que tenga, la protección frente la lluvia o el polvo o los insectos, el tamaño de plegado, si lleva suspensión o no; o las opciones que pueda tener a nivel de convertirlo en cochecito o en carro para ir a correr.

A nivel legal hay que saber la normativa urbana y el código de circulación que afecte a este tipo de vehículos en la zona dónde lo vamos a usar.

Para rutas de cicloturismo de varios días creemos que son la mejor opción para niños de 1 a 4 años. Ofrecen más protección, más comodidad, más capacidad de carga y más seguridad frente a cualquier otra opción. Si se quieren hacer rutas tipo vía verde también son seguramente la mejor opción. Si los niños duermen, es como suelen ir más cómodos y se puede aprovechar entonces para hacer más kilómetros y más tranquilamente.

A pesar de ser una opción que puede llegar a ser cara, una vez ya no se usan la venta de segunda mano suele ser fácil y rápida, recuperando parte de la inversión realizada, ya que el estado de los mismos suele ser bastante correcto incluso con un uso intensivo.

Fabricantes con los que trabajamos son Croozer, Burley o Chariot.

 
– Elementos de conversión tipo tándem

FollowMe

Son elementos que se montan en la bicicleta del adulto y permiten enganchar temporalmente una bicicleta de niño y arrastrarla, formando así como un tándem. Son prácticos si se hacen rutas de día largas o de varios días, en el momento en que el niño ya está cansado o bien en caso de desniveles pronunciados. También en caso de desplazamientos urbanos en que queramos tener el control total de la bicicleta del niño. Su uso implica que el niño ya pedalea y sabe ir con su bicicleta de pedales. Son recomendables para niños de 3 a 6 o 7 años, que ya van perfectamente en bicicleta.

Hacer largas distancias con este dispositivo no suele ser la mejor opción, ya que los niños pueden aburrirse más fácilmente y no pueden por ejemplo dormir en caso de que lo necesiten.

Son ejemplos el Trailgator o FollowMe. El primero más económico pero seguramente mucho menos estable que el segundo.

 
– Bicicletas de niño

Bicicletas Petitbike

Por un lado hay las bicicletas para los más pequeños, para los niños de 1 a 3 años aproximadamente. Son bicicletas sin pedales o también triciclos que facilitan el aprendizaje del sentido del equilibrio y la dirección. Son bicicletas para cortos recorridos o bicicletas que se pueden llevar guardadas por ejemplo en un remolque para cuando se para, el niño pueda hacer unas vueltas y estirar las piernas. Podéis ver una buena diversidad en www.petitbike.com

Luego, a partir de los 3 años y en adelante ya están las clásicas bicicletas de pedales. Las primeras suelen ser sin velocidades y a partir de los 5 o 6 años ya suelen llevar. Para hacer rutas largas ya aconsejamos que se lleven marchas. Para desplazamientos urbanos o de corta duración o en combinación con elementos de conversión tipo tándem, no haría falta.

 
– Tándems

Hase PinoHelios

Esta es una solución ideal sobre todo para llevar niños con problemas de movilidad por un lado, y por otro para hacer largas rutas cicloturísticas de varios días con alforjas. Permiten ser usados por niños a partir de 3 o 4 años y luego sin limitación de edad, ya que también están pensados para dos adultos.

Por un lado están los tándems tradicionales pero que deben tener unas dimensiones reducidas para que un niño pueda ir. Nosotros aconsejamos el Helios de Circe. Y por otro lado están los tándems semi-reclinables, que permiten llevar un niño con mucha facilidad, que este ayude o no a la pedalada y que si está cansado, incluso puedadormir. Realmente son tándems muy motivadores para los más pequeños. Conocemos el Morpheus de Circe o el Hase Pino de Hasebikes.

La opción del tándem es la más recomendable para viajar con niños varios días, sin temor a que por cansancio, por mal tiempo o por desniveles pronunciados éstos deban sufrir más de la cuenta.

A pesar de ser la opción más cara de todas, pueden ser usados durante mucho más tiempo, o bien una vez ya no se usan la venta de segunda mano suele ser fácil y rápida, recuperando par de la inversión realizada. Siempre les recomendamos a familias que quieran hacer rutas en bici mientras los niños tienen de 4 a 15 años, o incluso más.

 
– Bicicletas específicas de carga para llevar niños

Workcycles

Pensadas para desplazamientos urbanos con toda la familia. Son bicicletas preparadas para llevar bastante peso y que permiten incluso algunos modelos llevar hasta 3 niños. Son ejemplo la Yuba Mundo, la nueva Boda-Boda también de Mundo, la Urbanbiba o la Workcycles FR8 Workcycles GR8. Algunos modelos son más largos (longtails), otras tienen unas medidas más normales y otros son perfectos para llevar uno o dos niños y la carga que haga falta, con unas dimensiones 100%normales.

Las recomendamos como vehículos urbanos, como sustitución del coche en cualquier tipo de desplazamiento urbano.

Moustache bikes en Plegabike

enero 11th, 2013

Des de hace unos meses tenemos en stock las preciosas Moustache Mercredi. Unas bicis de balanceo para los más peques de la casa, con un estilo realmente inigualable. Des del primer momento que las vimos, quisimos incorporarlas en nuestra tienda especializada en bicis de niños (www.petitbike.com). No es el primer post dónde hablamos de ellas en este blog. Estamos muy orgullosos y contentos de haber sido los primeros en vender estas bicis en nuestro país.

 Moustache Mercredi

Esta mañana nos han visitado los entusiastas Vincent y Cristina, representantes de Moustache en España,  para enseñarnos las bicicletas eléctricas de la marca, que de echo son los buques insignia de Moustache. Tienen una gama de 4 modelos diferentes, que luego se pueden pedir en varias medidas y componentes. Básicamente estaríamos hablando de una gama urbana 100%, dos gamas más deportivas y versátiles que permiten des de un uso urbano a un uso deportivo e incluso cicloturístico, una con ruedas de 26″ y otra con ruedas de 28″, y luego las linea de bicicletas de montaña con rueda de 26″. Nos han traído tres para probar, la Lundi (de ciudad), la Samedi 28 (la versátil) y la salvaje Samedi 26 (de montaña). Os ponemos más abajo las fotos, que ya son espectaculares, pero en real ya son lo más de lo más.

Moustache Lundi

Moustache Lundi

 

El diseño del cuadro nos recuerda la Workcycles de carga que tenemos, y así lo reafirma el echo que es una bicicleta con una tija de sillín muy inclinada hacia atrás, cosa que permite con una sola medida de cuadro adaptarse a alturas de 1,50 a 2 metros. La conducción es cómoda y agradable, el motor silencioso, pesada pero no demasiado, un manillar con la inimitable forma de bigote que caracteriza las Moustache y un cuentakilómetros central que estará presente en todas las bicis del 2013. El motor eléctrico es Bosch, fiabilidad indiscutible. Suaves frenos de disco aún siendo mecánicos. Luces alimentadas por la batería. Portabultos posterior. Realmente una bicicleta urbana ideal para cualquier desplazamiento. Cuando estás acostumbrado a ir en bici, y coges una eléctrica, no te puedes quitar de la cara la sonrisa, por lo fácil que se hace todo, lo rápido que arrancas y lo fácil que subes las cuestas. El cuadro bajo, permite subir y bajar fácilmente sin tener que levantar mucho la pierna. Un gran caballete posterior hace bien su tarea de estacionamiento, y un práctico candado en la rueda posterior le dan la seguridad en esas compras rápidas en la panadería. Esta primera prueba ha sido fantástica.

Moustache Samedi 28

Moustache Samedi 28

 

Probar esta bici un rato sólo nos ha dejado a medias :-). Esta es la bici que te permite cargar unas alforjas y a viajar. Ya nos veíamos haciendo kilómetros sin parar. Las ruedas de 28″ aportan estabilidad y confort. El desviador NuVinci progresivo permite adaptarse a cualquier pedaleada y a cualquier cuesta. Otra maravilla Moustache. Y finalmente, la guinda de la prueba ha sido la Samedi 26″.

Moustache Samedi 26

Moustache Samedi 26

 

Era la primera bicicleta de montaña eléctrica que probábamos y realmente es una gozada. Hemos realizado un pequeño circuito urbano con cuestas y subidas de arena por un parque, para notar la sensación de velocidad y agarre tanto en bajada, como también en subida, pues el motor aporta una fuerza invisible que realmente es para alucinar. A simple vista destacan las anchas ruedas que montan de serie y el ancho manillar, que lo único que consiguen es un confort total. Los frenos de disco hidráulicos son súper suaves y efectivos. La suspensión Suntour en el sillín (Que también está presente en otros modelos del fabricante), aporta doble confort a la larga suspensión delantera, con un movimiento que ayuda a superar los baches más cómodamente.

Esperamos tener pronto alguna unidad por aquí para poderla probar más a fondo y poder quedar con quién quiera venir a probarla. Si ya las conocéis o queréis alguna en concreto, no dudéis en contactar con nosotros que os la pediremos. En pocos días la tendremos aquí. Los precios varían de los 2695 euros a los 3605 euros. No son baratas, pero la calidad y el diseño es de lo más alto que hemos visto. Las bicis se han diseñado conjuntamente con Bosch para integrar el motor de la mejor manera posible. Esto permite unas líneas suaves y aún habiendo el motor, los cables y la batería, acabas olvidándote de ellos. Esperemos que os gusten tanto como a nosotros, y que cuando tengáis la vuestra, la disfrutéis cada segundo. Ya nos contaréis!.

Más información Moustache:  Moustache Bikes

Moustache Mercredi: Moustache en Petitbike

 

 

Nuevas opciones para los más pequeños

diciembre 3rd, 2012

Hace unos meses publicábamos un artículo sobre las bicis y otros “artilugios” destinados a los niños. El artículo sigue igualmente vigente ( Entrada anterior al blog ), pero queremos añadirle un par de artículos interesantes. Por un lado hemos incorporado un nuevo fabricante francés de bicis de niños, que fabrica un modelo en dos colores que es de lo más espectacular que hemos visto en mucho tiempo, y por otra el Spherovelo, un caminador diferente para los más peques de la casa. Os ponemos un par de fotos para que veáis de lo que estamos hablando:

Spherovelo

Moustache

La nueva bicicleta de balanceo.

Fueron diseñadas por placer y sobretodo para el placer de los más pequeños. Es la bici con la que los más pequeños debutan en el mundo de las dos ruedas. Utiliza las tecnologías más avanzadas de bicicletas de alta gama. Son bicis destinadas al aprendizaje del equilibrio encima de las dos ruedas. El pequeño controla el equilibrio y la velocidad constantemente con los pies, y le permite evolucionar y mejorar rápidamente. En pocos meses veréis vuestro hijo con los pies levantados durante largas distancias. Cuando ya requiera de una bici de pedales, esta ya no llevará ruedecillas estabilizadoras. Genial ¿No?

El cuadro es de un solo tubo de aluminio hidroformado con espesores variables, como las bicis de adulto de alta gama. El cuadro y la horquilla son así extremadamente ligeras. Hemos visto muchas bicis de niños más pesadas que las de sus padres. Al final la bici completa sólo pesa 3,4kg!. Es la más ligera que hemos visto nunca!

Fabricadas en Francia.

La horquilla es de un solo brazo y de aluminio 6061 T4 T6 como el cuadro. Gracias a la horquilla monobrazo es más difícil por las ramas de llegar a bloquear la rueda. Más seguridad y un look inigualable!. Los bujes tienen rodamientos de alta calidad y pueden soportar peso con toda seguridad. Los extremos de estos son suaves para evitar daños. Las llantas son de aluminio y las cubiertas mixtas ofrecen un uso polivalente.

 

Moustache

El cuadro es de un solo tubo de aluminio hidroformado con espesores variables, como las bicis de adulto de alta gama. El procedimiento consiste en posicionar el tubo en un molde con la forma exterior requerida e inyectar agua a alta presión para formar el tubo con una gran precisión. Después de soldar, el cuadro de aluminio de la serie 6061 recibe un doble tratamiento térmico. Un T4 para homogeneizar la estructura y después un T6 para aumentar la resistencia. El cuadro y la horquilla son así extremadamente ligeras. Hemos visto muchas bicis de niños más pesadas que las de sus padres. Al final la bici completa sólo pesa 3,4kg!. Es la más ligera que hemos visto nunca!

La potencia ha sido especialmente diseñada para esta bicicleta. Nada se deja de lado. Ningún ángulo cortante. Un sólo tornillo de fijación y está integrado. Este comprime y bloquea a la vez la horquilla y el manillar.

Moustache

El sillín es ergonómico, especialmente diseñado para las bicis de niño. El cobertor es antideslizante para un mejor control de la bici. Este es regulable en altura de 34 a 41 cm y permite el uso de la bici a niños de 20 meses a 4 años aproximadamente.

El manillar es de doble altura para un mejor confort y está totalmente recubierto para un máximo confort y una mayor protección.

El Spherovelo de Earlyrider

Diseño bonito. Llamado un “clásico moderno”. Muy pocos juguetes tienen tan buena pinta, y es de los que no se guardan nunca, siempre lo dejas bien visible en casa. Pero además, el Spherovelo es más que algo bonito, es también muy funcional. Diseñado para que los más pequeños y a partir de 1 año, aprendan los fundamentos de ir en bicicleta.

Una revolución en el desarrollo físico de los más pequeños. Más intuitivo , divertido y gratificante que cualquier otro tipo de paseo, y aprenden el balanceo y la motricidad mejor que en cualquier otra bicicleta. Hacer el primer paseo del niño en un Shperovelo le ayuda en la coordinación del sistema de motor y en la percepción sensorial de forma muy temprana. El Spherovelo es tan increíble como hermoso.

 

Spherovelo

El Spherovelo tiene dos posiciones de movilidad, estable para los más pequeños, y luego más inestable si le quitas las bolas de estabilización. El niño usará sus sentidos de balanceo y equilibrio para mantenerse sin caerse y en movimiento. Gracias a que no lleva ruedas, sino esferas, sin inclinar la rueda simplemente se moverá siempre en lugar de caerse. Por lo tanto lo llaman “seguridad inestable”. Inteligente.

Más información:

http://www.petitbike.com/cast/spherovelo.html
http://www.petitbike.com/cast/mous.html

Bike Friday New World Tourist

agosto 16th, 2012

Hemos estado probando una Bike Friday New World Tourist. Con ella hemos hecho alguna salidas cortas de 20 km por caminos arreglados y pistas asfaltadas, y luego una ruta de 400km de varios días, cargando la bici con alforjas y un remolque para llevar un niño.

Bike Friday - Plegabike

Bike Friday es un fabricante americano de bicicletas plegables. Cada bicicleta se fabrica a mano a la medida del usuario y con los componentes, colores y accesorios que más se adecuen a su uso. Son muy conocidas, usadas y respectadas en países como Australia, Nueva Zelanda y obviamente Estados Unidos. Des de hace unos meses también las podemos ya conseguir aquí. Tienen bicicletas específicas para uso urbano, para cicloturismo, para carretera y para montaña. La New World Tourist es la más pensada para hacer cicloturismo con alforjas de rutas largas.

La nuestra llegó montada con guardabarros, portabultos plegable trasero, tija de sillín plegable, preparada para llevar hasta tres botellines de agua y el manillar con cuernos BFSTI Touring. Escogimos el color negro tanto para cuadro como para fundas. Sillín y pedales no están incluidos. Nosotros utilizamos unos pedales MKS removibles modelo AR-2 con punteras.

Bike Friday - Plegabike

Las Bike Friday son bicicletas para un ciclismo de uso intensivo. Preparadas para largos kilometrajes y preparadas para responder bien en la mayoría de situaciones dónde las pones. Dónde seguramente quedan más cortas, aunque esto pasa en cualquier bicicleta de rueda pequeña ya sea o no plegable, es en bajada y por caminos complicados. La rueda pequeña se meterá antes en un agujero que una de grande. En los recorridos que hemos hecho, con incluso desniveles de subida del 15%, la bicicleta ha respondido perfectamente. Su manejo es rápido y agresivo al tener las ruedas pequeñas, pero estable y cómoda ya lleves o no equipaje.

Bike Friday - Plegabike

La bicicleta está fabricada de acero chromoly. Las tijas tanto de sillín como de manillar son largas y no muy gruesas, con lo que en determinados momentos, se nota la flexión de la misma. Este echo tiene detractores, pero lo cierto es que seguramente hacen que la conducción sea muy cómoda, amortiguando ciertos baches y vibraciones que de otra forma y al tener las ruedas pequeñas, se notarían mucho más. El manillar de cicloturismo que montan, permite varias posiciones encima de la bici, con lo que se consigue descansar en determinados momentos, o ser más aerodinámico en otros. Los frenos básicos Tektro V-Brake,  no son de lo mejor que hemos probado, pero claro está que se pueden cambiar o ya pedir de série con unos Avid u otros modelos o marcas. Lo mismo con el desviador, que tenemos un SRAMx4, y cierto es que para cicloturismo, seguramente deberíamos haber escogido un Dualdrive un Rohloff. Cierto es por eso, que no hemos tenido ningún problema con ellos.

Bike Friday - Plegabike

Los guardabarros que monta la bici, son fabricados por BikeFriday, y aunque aparentan un poco raro, cumplen a la perfección su función, de evitar que el agua salpique. Tienen un sistema de anclaje que los deja libres en sus extremos, cosa que hace que se muevan, pero no afecta a la conducción ni hacen ruidos. El portabultos, que desmontado de pliega y queda totalmente plano, es un poco “fabricado en casa” pero cumple perfectamente con su función. Es elevado, con lo que no hay ningún inconveniente en llevar alforjas granes, pues no tocan a los pies al pedalear. La bici tiene tres sitios dónde poner porta botellines. Dos en la barra principal del cuadro, uno po encima y otro por debajo, y el tercero es en la base de la tija del sillín, por la parte trasera. Sólo uno suele venir de serie, e incorpora una llave allen perfecta para ajustar alturas de tijas en campo. Pusimos un Minoura en la parte inferior, para llevar botellas de 1 a 1.5 litros. Una buena opción para cicloturismo, cuando tienes que llevar suficiente agua para cocinar por ejemplo, y la compras en el supermercado.

Bike Friday - Plegabike

Una caracterísitica muy conocida de la Bike Friday es la opción que tienen de comprar una Maleta Samsonite a la qué adaptan unas ruedas y un eje y la convierten en remolque. Si viajas en avión, la bici plegada cabe en su interior.  Vimos algunos ciclistas con esta opción haciendo ruta. El remoque es ancho y de ruedas pequeñas, pero es una buena idea y opción a tener en cuenta.

En nuestro caso cargamos la bicicleta con dos alforjas de Ortlieb, una bolsa de manillar también de Ortlieb y dos sacos estancos encima de las alforjas. El remolque que tiraba era un Burley Solo para un niño.

Bike Friday - Plegabike

Para plegar la bicicleta, hay tres pasos básicos. Tiene dos cierres rápidos que permite uno, plegar tija de sillín y triángulo posterior hacia debajo la bici, y otro separar la tija el manillar. Con una cinta de velcro que hay en la tija del sillín, lo puedes aguantar todo para que no se separe. En caso de tener que meterla en una maleta, requiere de mucho más desmontaje. En la web del fabricante hay instrucciones y videos de como hacerlo.

Con la bici, vienen radios de repuesto, reflectantes, manuales de instrucción, documentación de registro de la bici y un par de caramelos. Cada bici lleva una chapita con el nombre de su propietario, cosa que las hacen siempre piezas únicas.

Cuando la hemos usado sin alforjas, la bici se comporta divinamente. Rápida, suave y muy fina. Sube a la perfección, puedes llanear muy rápido y en conducción urbana es ágil. Los desarrollos que monta están pensados para subir puertos con peso, con lo que cuando no llevas peso, puede ser que en bajada y a mucha velocidad, alguien se quede corto. Todo no puede ser :-)

Y hasta aquí un pequeño resumen de como son las Bike Friday y como se comportan. Por cualquier consulta no dudéis en preguntarnos. Y eso si, cuando te cruzas con otro usuario de BikeFriday, siempre acabas estableciendo una conversación sobre la bici. Muchos americanos suelen ir ellos mismos a la fábrica de Oregon para que les tomen medidas y para ir a recoger la bici, con lo cual es interesante saber de su experiencia. Al ser fabricadas expresamente, todas son piezas únicas y por consiguiente interesantes de ver y fotografiar.

Triciclo de montaña Terrain

junio 12th, 2012

Nos han encargado un triciclo de montaña y nos ha llegado hoy. Realmente ingeniería alemana. Ruedas con taco de 26″ Schwalbe Land Cruiser, con diferencial posterior para que las ruedas no estén sincronizadas y tengan movimiento independiente, 24 velocidades Shimano con 8 piñones y tres platos, doble freno de disco hidráulico posterior y freno V-Brake delantero con posición de freno de estacionamiento, cuadro de acero powder coated de color negro, portabultos de tija de sillín, potencia regulable en ángulo y altura. Os adjuntamos algunas fotos.

Triciclo Terrain

Triciclo Terrain

Triciclo Terrain

Triciclo Terrain

Tándem reclinable HASE PINO

mayo 29th, 2012

Hase Pino Plegabike

Un tándem único que soluciona todo lo que algunos critican de los clásicos tándems. El “acompañante” va delante en una posición privilegiada y muy bien sentado en un asiento reclinado. Esto permite varias cosas, entre las más importantes, que este tenga las manos libres para leer un mapa o mirar el GPS, hacer fotos, descansar, simplemente observar el paisaje o incluso dormir. La comunicación con el gobernante es mucho más directa y próxima, haciendo que los trayectos a duo sean realmente una gozada y más atractivos para los dos. Si quién va delante es un niño, permite hacer trayectos largos sin que estos se cansen tanto. Los pedales frontales ayudan siempre el pedaleo del gobernante, que es quién des de atrás domina la dirección, los frenos y las velocidades. Los cuadros actuales se separan en dos partes mediante un cierre muy seguro y robusto permitiendo un fácil traslado en maleteros de coche.

Hase Pino Plegabike

Hay unos modelos base, sobre los cuales se pueden añadir interesantes y prácticos accesorios, o bien se puede partir de un cuadro base y montar la bicicleta a tu completo gusto. Accesorios interesantes son por ejemplo un doble pie frontal de estacionamiento, portabultos frontales y posteriores que permiten llevar hasta 6 alforjas, luces con diferentes tipos de dinamo, un plato y unos pedales delanteros más próximos a la silla para los niños pequeños, soportes de GPS, puños elevados para cambiar de posición en largas rutas, diferentes tipos de desviadores o sistemas de freno, motor eléctrico o suspensión frontal, para destacar las más importantes.

Hase Pino Plegabike

Otro útil y interesante accesorio es el porta tándems para el techo del coche, que requiere que sea un poco más largo que los de bici. Hemos encontrado un modelo de un fabricante americano, que tiene uno a la medida exacta. Es el ATOC BT-63, muy estable y robusto. Requiere quitar la rueda frontal, pero no hace falta desmontar el doble pie frontal, ni el guardabarros (va justo) ni el portabultos frontal. Hay también la opción del TT-76, que permite una mejor y más fácil carga del Hase Pino.

Hase Pino Plegabike

Pídenos información sin compromiso: www.plegabike.com

Porta tándems ATOC BT-63

Porta tándems ATOC TT-76

Bicicletas plegables Bike Friday

mayo 9th, 2012

BikeFriday

Bicicletas plegables sin compromiso de gama alta. Cada bicicleta está fabricada a mano, a medida y consultando tu estilo de conducción así como los componentes que prefieres. Cada bici acaba siendo única, con una placa gravada con su nombre y del color que quiera. Plegadas caben en el maletero de cualquier coche, en una bolsa para ir en tren, o dentro de una maleta Samsonite estándar si quieres ir por ejemplo en avión. Hay tándems que se desmontan y caben en dos maletas. Estas maletas pueden luego servir de remolque con un kit de ruedas adicional. La verdad es que las BikeFriday maravillan por su practicidad, calidad y atractivo. Realmente son las míticas plegables que todos siempre hemos deseado, y por fin las podemos conseguir.

Partimos de unos modelos base, dónde se les puede luego instalar cualquier tipo de componente o accesorio, incluyendo frenos de disco, el desviador Rohloff, portabultos, guardabarros, tijas CaneCreek con suspensión, etc.

Los fundadores de Bike Friday son ciclistas. Alan y Hanz Scholz no sólo van en bici, sino que también hacen carreras con ellas y las llevan al límite bien cargadas. Con todo esto en la espalda, también se dedican a fabricar bicis. Bicis destinadas a un rendimiento extremo. Su meta no es la de fabricar las bicis mejores del mundo, sino la mejor bici del mundo para cada ciclista. Por consiguiente, sea cual sea tu destino o utilidad, la intención es conseguir la bici que se te adapte mejor para hacer lo que sea que requieras.

Bike Friday para cicloturismo

New World TouristLa gente de BikeFriday se consideran soñadores, pero los usuarios del las bicis BikeFridays han viajado por los sitios más inimaginables. Modelos como la New World Tourist, La Pocket Llama, la Pocket Crusoe o la Pocket Companion te ofrecen la posición más cómoda, resistencia, integridad y características tan ingeniosas que realmente te incitan a soñar. La geometría de un cuadro BikeFriday para hacer cicloturismo está diseñado para aportar confort y buena conducción en distancias muy largas.

Bike Friday para carretera

Pocket CrusoeLos fundadores de BikeFriday vienen del mundo del ciclismo en carretera, e incluso tienen medallas para demostrarlo. Corrieron por las llanuras de Dacota del Norte con un solo objetivo, diseñar una bicicleta que tuviera un rendimiento igual que tu mejor bicicleta de carreras. Las bicis de carretera de BikeFriday tienen este nivel. Los ciclistas expertos en carretera que aceptan el echo que las BikeFriday tienen un aspecto diferente, rápidamente aprenden que esto es la excepción. Las bicis se diseñan con una geometría de bicicleta de carretera normal, se visten con los mejores componentes y lo mejor de todo, como en todas las bicis BikeFriday, se pliegan y desmontan hasta caber en una maleta, facilitando así cualquier desplazamiento, sea dónde sea y como sea. Su intención no es sustituir tu bici, pero si parecerse a la misma permitiendo que sigas el entreno durante tus viajes. El modelo se llama Pocket Rocket.

Bike Friday para montaña

Pocket LlamaMontaña significa para BikeFriday, caminos lejos del asfalto, y por eso se han diseñado bicicletas para continuar dónde otras ya no pueden. Unas ruedas un poco más anchas, tijas de sillín con suspensión, cuadros más elevados y robustos. Estos modelos están fabricados para cargas pesadas. Estamos hablando de la Pocket Llama o la Companion 16.

Bike Friday para uso más urbano

Tikit.jpgPlegar/desplegar y en marcha. Parece simple, pero no lo es, pero esto es lo que representa la Bike Friday Tikit y lo que las hace diferentes. Cuando decimos plegar/desplegar y en marcha, es lo que es, no estamos hablando de plegar, reajustar, rejuntar y en marcha. Las bicicletas urbanas de Bike Friday están diseñadas par ser desplegadas y usadas en segundos. Los kilómetros que hagas con ellas no importan, están preparadas para todo y no sólo para pequeños desplazamientos urbanos. Estas maravillas de ruedas pequeñas incluso se usan para largos viajes de cicloturismo. Plegadas no son las más pequeñas, pero son bicis que permiten un uso diario y se adaptan a la perfección a cada usuario. Ay varios modelos de Tikit, las de una velocidad, las de uso diario, las de buje interno, con manillar de cicloturismo o carretera, con correa de transmisión o incluso con un desviador NuVinci 360N.

Bike Friday en versión tándem

Bike Friday TándemBike Friday también construye tándems. Tándems que se pliegan y se empaquetan en una maleta. Con alturas adaptables a cada usuario. Tándems que te llevarán dónde sea. Independientemente del tándem que escojas, este se podrá plegar y poner dentro de una maleta para llevártelo dónde sea. Se fabrican tres tipos de tándems, el familiar para toda la familia, el Traveler XL, para viajes y cicloturismo, y el Two’sDay, el tándem que se pliega en un momento. Tanto si escoges el Two’sDay, o el ligero y poderoso Traveler XL o el familiar, lo que está claro es que lo podrás desmontar para que te quepa en un par de maletas, será a tu medida y estará pensado para un uso intensivo. Y por supuesto, será de lo más divertido.

Llámanos para cualquier tipo de información adicional (+34931687555). El plazo de entrega de las bicis suele ser de unas 6 semanas debido a qué su fabricación es a medida e individualizada.

Más información: www.bikefriday.com